Назад
Дорожче за роздріб на АЗС: як "ефективний" менеджмент Литвинова за 50 днів загнав порт "Південний" у боргову яму
У державному порту «Південний» ситуація продовжує стрімко погіршуватися. І якщо ще кілька тижнів тому в кулуарах говорили про «неоднозначні рішення» нового керівництва, то зараз у самому порту все частіше звучить інше слово — криза.
Як пише журналістка Ірина Гриб, минуло лише близько 50 днів із моменту призначення Артема Литвинова директором, але на підприємстві вже відкрито обговорюють не розвиток, а фактичне виживання порту. І головне питання, яке ставлять працівники: як можна було за такий короткий час настільки швидко завести стратегічне державне підприємство у настільки важкий стан.
За інформацією, яка зараз активно обговорюється в галузі, порт уже встиг отримати вкрай сумнівні закупівлі електроенергії з потенційними багатомільйонними втратами. Окремо обговорюються закупівлі дизельного пального за цінами, які, за словами співрозмовників, виявилися вищими навіть за роздрібні ціни на звичайних АЗС.
І це — під час війни, коли кожна гривня державного підприємства мала б працювати максимально ефективно.
Але найболючіший показник для будь-якого порту — це перевалка.
І саме тут ситуація виглядає вже критичною.
За словами джерел, із травня обсяги перевалки почали різко падати, а частина великих трейдерів просто пішла на сусідні приватні термінали. Насамперед мова йде про ТІС, де обсяги, навпаки, почали зростати.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
І тут виникає дуже незручне питання. Якщо проблема виключно в ринку або ситуації з ГЗК, то чому в приватних терміналів вантажі є, а державний порт демонструє провал?
Найсильніше це б’є по докерах і виробничому персоналу. Значна частина працівників порту працює на відрядній оплаті праці. Немає перевалки — немає нормальної зарплати.
Тобто наслідки управлінських рішень уже напряму б’ють не по кабінетах, а по звичайних працівниках підприємства.
Окремо в порту обговорюють і цифри виконання плану. За інформацією співрозмовників, за перші дні травня порт перевалив близько 100 тисяч тонн при місячному плані понад 1 млн тонн.
Для такого підприємства це вже виглядає не як тимчасове просідання, а як повноцінна управлінська криза.
На цьому тлі особливо контрастно звучать запевнення керівництва, що «ситуація контрольована». Усередині самого порту такі заяви дедалі більше сприймають як спробу створити паралельну реальність, яка не має нічого спільного з фактичними показниками.
І, за словами співрозмовників, у кулуарах уже активно обговорюється можливість заміни нинішньої управлінської команди — до того моменту, поки підприємство остаточно не втратило керованість.
Документ: PDF-доказ оригінальної версії новини "Дорожче за роздріб на АЗС: як "ефективний" менеджмент Литвинова за 50 днів загнав порт "Південний" у боргову яму". Фіксує зміст публікації на момент першого сканування, дату збереження та джерело: АНТИКОР.
