Швеція арештувала судно із краденим українським зерном

У Швеції арештували балкер Caffa, який на початку березня затримали біля узбережжя міста Треллеборг.

Про це повідомляє шведьска прокуратура.

Рішення про арешт судна ухвалили після отримання запиту про міжнародну правову допомогу від іншої держави. У заяві зазначається, що ця країна проводить попереднє розслідування у справі про ймовірний злочин, однак її назву не розкривають.

За даними берегової охорони, під час затримання встановили, що судно ходило під фальшивим прапором. Крім того, воно перебуває у санкційному списку України. За наявною інформацією, балкер міг перевозити зерно, вивезене з тимчасово окупованих територій України. Капітана судна після затримання заарештували, однак приблизно тиждень тому його звільнили.

Нагадаємо, що один із найбільших імпортерів зерна в Ізраїлі відмовився приймати вантаж, який пов’язують із викраденим на окупованих територіях України зерном. Йдеться про компанію «Ценципер», яка відмовилася розвантажувати судно в порту Хайфи через ризик потрапити під міжнародні санкції.

Раніше у Балтійському морі фіксували активність суден, які пов’язують із так званим тіньовим флотом Росії – мережею танкерів, що використовуються для обходу міжнародних санкцій. Такі судна часто змінюють прапори, вимикають системи ідентифікації або реєструються в юрисдикціях із послабленим контролем.

Зокрема, біля узбережжя шведського міста Треллеборг берегова охорона Швеції піднялася на борт 228-метрового танкера Sea Owl I, який формально ходив під прапором Коморських островів. Водночас правоохоронці підозрюють, що судно могло використовувати чужу реєстрацію.

До слова, танкери тіньового флоту Росії почали змінювати маршрути у Балтійському морі після посилення контролю з боку Швеції. Судна намагаються уникнути перевірок документів та огляду, які запровадила шведська влада. 

З 7 квітня щонайменше 13 із 22 підсанкційних танкерів відмовилися від проходження поблизу шведського узбережжя і обрали альтернативний маршрут південніше данського острова Борнгольм.

Раніше більшість таких суден використовували північний маршрут, який проходив ближче до територіальних вод Швеції. Нині ж фіксується зміна поведінки, що, за оцінками аналітиків, свідчить про спробу уникнути посиленого контролю.